潜在的失效方式及结果剖析（FMEA第三版）(1)

  一般工厂应规则RPN = 80或100 要拟定改善办法。 安全件应规则RPN = 60 要拟定改善办法。

  补白：在此例的供货商，初始FMEA的终究完结 日必須不超越产品图纸规划完结日期。

  所谓潜在失效方式是指部件、子体系或体系有或许会 未到达或不能实现项目/功用栏中所描绘的预期功用的 状况。

  ❖ 新规划、新技能或新进程； ❖ 对现有规划或进程的修正 （已有FMEA）； ❖ 将现有的规划或进程用于新的环境、场所

  5. “规划潜在失效结果”应根据或许发现或阅历的状况描绘。 （项目小组发挥团体才智）

  8. 典型的失效原因：资料不对、规划寿数估量不妥、应力过大、 光滑缺乏、修理保养不行、计算错误…

  ❖ 在一个规划概念终究构成之时或之前开端。 ❖ 在产品开发的各个阶段，产生更改或取得更多的信息

  与上一层部件的安装联系； 产品与零部件的安装联系； 特别特性； 资料/外协件/标准件； 可修理性； 收回； 转移； 可制作性（可适当考虑，此项

  ❖ 初次正式使用FMEA技能是20世纪60年代中期航天工业 的一项改造。

  ❖ 严峻度（S）一般不变 。 ❖ 严峻度（S）≥ 8以上，不管RPN巨细怎么。

  ❖ DFMEA不是靠进程操控来战胜潜在的缺点，但要考虑 进程中才能的约束，如：

  ❖ 有助于对规划要求的点评及对规划方案的彼此权衡。 ❖ 有助于对制作和安装要求的开始规划 。 ❖ 进步对体系和车辆运转影响的或许 。 ❖ 对规划实验方案和开发项目供给更多的信息 。 ❖ 有助于树立一套改善规划和开发实验的优先操控体系。 ❖ 为引荐下降危险的办法供给一个揭露的评论方式 。 ❖ 为将来的剖析研讨现场状况，点评规划的更改及开发

  衔接办法： 1. 不衔接（滑动合作） 2. 铆接 3. 螺纹衔接 4. 卡扣装接 5. 压紧设备

  3. 项目/功用：项目的称号和编号。假如一个项目有多种功用，有 不同的失效方式，应把一切的功用都独自列出。

  4. 规划潜在失效方式：要注意针对规划方针、强度、刚度、实验 （振荡、损坏、裂纹、变形、松动、走漏、粘结、防腐、电路 （电器）、氧化、开裂…）、规划工装……

  及时性是成功施行FMEA的最重要因素之一，它是一 個“事前的行为”，而不是“过后的行为”，為达 到最佳效益，FMEA必須在规划或进程失效方式被无 意归入规划产品之前进行。

  事前花時間很好地进行归纳的FMEA剖析，可以简单、 低成本地对产品或进程进行修正，然后减轻过后修 改的危机。

  ❖ 2001年日本三菱公司帕捷洛—130在我国产生多 起车毁人亡事端。均因为油管决裂，不得不召回。

  潜在失效方式: 指进程或许产生的不满意进程要求或规划目的的方式,是对 某详细工序不符合要求的描绘. 潜在失效结果: 指失效方式对顾客的影响(顾客可所以下一道工序,后续工 序或工位、代理商). 严峻度(S): 潜在失效方式对顾客的影响结果的严峻程度的点评目标. 频度(O): 指详细的失效原因/机理在规划寿数内产生的频率. 探测度(D): 用现行操控办法找出失效方式或许产生的概率.

  因为不断寻求产品质量是一個企业不行推脱 的責任，所以使用FMEA技能來识別并消除潜 在危险有著无足轻重的效果。对车辆收回的 研讨結果标明，全面施行FMEA能夠防止許多 事情的产生。

  尽管FMEA的预备作业中，每项责任都必須明 确到个人，可是要完结FMEA还得依靠团体协 作，必須归纳每個人的才智。例如，需求有 設計、制作、裝配、售后服务、质量及牢靠 性等各方面的专业人才。

  成员视状况可包含（但不限于）安装、制作、 规划、剖析/实验、牢靠性、资料、质量、服务 和供方等参加。

  ❖ 1986年1月28日美国“挑战者”号航天飞机在执 行51—L使命时，发射后一分钟忽然爆破，一个女 教师在内的7名宇航员身亡。查询结果是一个价值 几美分的O型密封圈损坏而引起。

  ❖ 2003年美国“哥伦比亚”号航天飞机，在返回途 中爆破。又一次7名宇航员身亡。

  列出有权限参加或履行這 項作业負責人姓名和单位 (建义將一切小組成員姓名、 单位、电话号码、地址等 另行列表)。

  填入被剖析项目的称号和其它相关信息。 竭尽或许简明的文字来阐明被剖析项目满意规划

  裂纹、变形、松动、走漏、粘结、氧化、开裂、不传 输扭矩、打滑、无支撑、支撑缺乏、刚性啮合、脱离 太快、信号缺乏、信号连续、无信号等。

  失效方式：尽或许的考虑， 在這台汽車上會出現那些 的毛病呢？沒有剎車、空 調不冷、照明不亮等等。