长城比亚迪重启A股IPO

  虽然3月份国产车销量增速大幅下滑，虽然A股轿车板块估值处于前史低位，但H股车企仍不抛弃回归A股的时机。据长城轿车股份有限公司和比亚迪股份有限公司的内部人士泄漏，两大车企均已向中国证监会上报初审资料，能否过会，下半年将有定数。

  长城轿车证券法务部人士向《经济参考报》记者泄漏：“咱们上一年12月底上报IPO初审资料，现在证监会正在受理，最迟本年下半年确认发审会是否经过。”

  长城轿车董秘、证券法务部负责人徐辉供给的相关资料称，长城轿车将发行不超越30424.3万股A股，所募资金，首要用于出产柴油发动机、EG发动机、变速器、制动器、铝合金铸件、外饰、灯具等7项中心零部件，合计出资31.7亿元，“并不投向详细工程”。

  国泰君安轿车行业剖析师张欣泄漏“长城轿车在深耕皮卡等传统优势的前提下，经过大力发展SUV、轿车提高销量，更简单成功。”但他对长城轿车能否过会表态慎重“关键是在证监会看来，其安稳成绩是否契合高成长性要求，3月国产车销量增速大幅下滑会否紧缩车企赢利空间。”

  据比亚迪出资者联系部人士的相关资料，本次拟发行A股不超越1亿股，征集资金出资额约为人民币28.5亿元，将出资于锂离子电池出产项目、深圳轿车研制出产基地项目、比亚迪轿车有限公司扩展种类及轿车零部件项目、1GW/年太阳能电池二期300MW/年项目。

  张欣剖析说，现在还无法对比亚迪IPO过会的可能性进行评价，这要取决于是否有新的产业政策出台，取决于证监会怎么看待比亚迪上一年赢利大幅下滑的状况，及整车方面的竞争对手是否紧缩其盈余空间。

  不过，张欣对比亚迪融资投向并不看好，“两年前高调宣告进军磷酸铁锂电池，现在磷酸铁锂电池并非其事务主轴；上一年高调推行的新能源轿车也只卖了1000多辆。”

  “光从比亚迪、长城轿车H股通函所述的融资所投项目看，是无可挑剔的，还需调查发审会前夕揭露的《招股说明书》，再调查其详细的出资项目的出资收益率。”招商证券轿车行业剖析师汪刘胜说。