发布时间: 2024-04-21 07:19:44 人气：1 来源：球王会-案例
2022年，是黨和國家歷史上極為重要的一年。國際環境風高浪急，國內变革發展穩定任務艱巨深重，我們成功舉辦北京冬奧會、冬殘奧會，勝利召開黨的二十大，全面建設社會主義現代化國家新征途邁出堅實脚步。
歲末將至，本版推出特別策劃，走近5位普通人的日子，问候普通中蘊藏的繁荣力气。他們的故事裡，可以正常的看到一個堅韌不拔、欣欣向榮的中國。
黑龍江嫩江市，黑土地白雪皚皚。農田邊，前進鎮聯合村黨支部書記崔晶指著不遠處說：“這條侵蝕溝足有13公裡長，名叫利民大溝，乡民祖祖輩輩受它影響。”過去，大溝泥沙淤積嚴重，一到旱季，少說也有兩場澇災，溝邊土地全遭殃，經常減產絕產。
本年中心一號文件提出，全面完成高標准農田建設階段性任務。多渠道添加投入，2022年建設高標准農田1億畝。
“年头聽到音讯，嫩江成了高標准農田建設整縣推進試點。沒想到動作這麼快，天寒地凍的時候，政府就開始組織施工改造。”作為聯合村春色種植專業协作社的理事長，崔晶召開動員會，鼓勵我们參與改造。
社員於貴龍榜首個反對：“這地還沒種，就先損失5畝，這不是讓我們倒貼錢嗎？”
原來，办理侵蝕溝所需工時較長，7月才干竣工，有5畝地因為施工需求，會錯過5月的播種期。動員會上，崔晶說得口干舌燥，仍然有人不買賬，最终大伙兒不歡而散。
“大龍，高標准農田建設是國家給咱農民的福利方针。咱們眼下損失一點，到年末就能回本，往后更是年年获益。你就信我一次，可好？”看著老崔熬紅的雙眼、被雪打濕的衣裳，於貴龍終於點了頭。
利民大溝徹底變了樣。經過石籠護砌、整形清淤等办理，利民大溝现在“大雨不成澇、暴雨不成災、連陰雨不成洪、雨過田間無積水”，排水體系建了起來。過去溝邊沒人愛種的地步，現在成了“香餑餑”。
舍棄5畝“望天田”一年的收成，收獲3000畝“豐收田”。比及秋收，大豆畝產添加100斤，玉米畝產添加200斤，若算總賬，协作社比上一年增收70余萬元。
“過去這裡都是零散‘小地塊’，看不出模樣，現在不僅連成片，還成方成塊的，大機械作業便利多了。”崔晶說。本年秋收，社裡新添了聯合收割機、秸稈破坏還田機等裝備。
現在本是農閑時節，崔晶卻一天也閑不住。“建成的高標准農田統一納入永久根本農田數據庫办理。作為村級田長，我得動態把握管護、土地利用、犁地質量等級變化等情況。”崔晶自感肩上擔子不輕，“這麼好的田，更得管好種好，才干對得起這片黑土地啊！”
本年末，黑龍江省將累計建成旱澇保收、穩產高產的高標准農田超1億畝﹔放眼全國，高標准農田將累計建成10億畝，保证糧食產能在1萬億斤以上。
“老板，我又來啦！”進店的顧客小趙是常客。春天時，在這家位於上海虹口區的小餐館，小趙買到了甘旨的點心。
那時候，上海的疫情嚴重，客流量直線下滑，“樣樣體面”的店东徐志榮給部分員工放了假。之后，城市按下暫停鍵，餐館卻沒有靜下來，邻近居民的送餐需求大增。“訂餐信息像潮水一樣。”老徐回憶，此外餐館還要給大街環衛工人供應盒飯。
千方百計弄到原材料、按時出餐、協調車輛送餐……那段時間，徐志榮每天忙得團團轉。“多忙？那兩個月，我的兩個微信號的老友新增了近萬人！”
每天做800多份盒飯，作业量大，員工又要在餐館打地鋪歇息，眼看場地不夠用了，徐志榮隻好給近邻已閉店的麻辣燙店东打電話，尋求場地援助。鄰居爽快答應了，而徐志榮支付的房租，成為對方后來恢復經營的一筆重要資金來源。“困難的時候，我们相互幫襯就過了難關。”老徐說。
夏天，整個大上海開始全面復蘇，餐館門口的兩棵綠樹生機勃勃，但餐館的就餐量卻沒有上來。算一算資金流水，刨去房租、水電燃氣、員工工資、食材本钱……在餐飲業摸爬滾打多年，已經開了3家門店的徐志榮感到一陣寒意。
煩惱的人不只是老徐。疫景象勢剛見好轉，堂食還有風險，上海不少公司的經營者也在為員工怎么安全就餐發愁。這時候，牽線搭橋的人出現了，物業公司最了解兩方的需求。於是，徐志榮的餐館開始為多家公司供餐。上班族每天上午通過小程序下單，正午到餐館出示就餐碼，服務員遞上餐食，全程不到2分鐘。晚上，徐志榮再匯總就餐量，給對方報賬。
暖心方针接二連三。徐志榮位於長寧區和浦東新區的兩家門店享受了共計22.5萬元免租優惠。
過去幾個月，每到水、電、燃氣繳費的時間節點，徐志榮都會欢喜地發現，最終金額打了九折。老徐了解到，上海市加速經濟恢復和重振行動计划提出：“對非居民用戶給予3個月應繳水費（含污水處理費）、電費、天然氣費（不包括燃氣發電企業用氣）10%的財政補貼。”
此外，徐志榮屬於增值稅小規模納稅人，應稅銷售收入適用3%征收率，本年4月1日起至年末，都免征增值稅。“這些都給了我堅持下去的决心。有决心，作业就好辦。”徐志榮說。
靠方针扶持和菜品推陳出新，老徐的小餐館成了整條街最早恢復人氣的店鋪之一，生意从头步入正軌，他開始考慮開第四家店面。
感受到市場穩步回暖的，不只是小餐館的老板。上海市社會消費品零售總額自7月份實現轉正，9月份同比增長0.3%。隨著居民外出購物、就餐和旅行等活動逐渐恢復，餐飲業營業額恢復增長，9月，上海餐飲業營業額同比增長7.2%。
想維持顧客的新鮮感，需求支付更多汗水。每發明一道新品，備菜流程都要更新，才干確保食材新鮮。“這樣做雖然辛苦，但不愁客流，薄利多銷嘛！”徐志榮說，“我想尽力為社區守住一份撫慰人心的煙火氣。”
天黑，位於湖北襄陽市的大機車間裡燈火透明。一位40多歲的中年人仔細地觀察著顯示屏上的運行參數。幾天后，這批鐵路工程機械將跨江過海，運抵印度尼西亞首都雅加達。
11月16日，雅萬高鐵初次試驗運行成功。這條鐵路連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，是中國高鐵初次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地。
“這也有我們的一份功勞。”金鷹重型工程機械股份有限公司研究院副院長王江，帶領研發團隊為雅萬高鐵定制生產了鋼軌打磨車、探傷車和重型軌道車等一系列工程設備。
打磨頭緊貼著鋼軌高速旋轉，濺出一排排耀眼火花……雅萬高鐵採購的鋼軌打磨車僅用3個月時間就成功下線。速度為何這麼快？王江解釋：“這批產品首要部件和我們研發的96頭鋼軌打磨車通用，可沿袭既有的老练技術和装备。”
接到研發96頭大型鋼軌打磨列車任務，被录用為總體設計師的那一年，王江不到30歲。當時，這項技術在國內還是空白，全世界隻有兩個國家把握。年輕氣盛的王江憋著一股勁兒，和團隊設計了兩萬多張圖紙，成功破解26項技術難題，研發出打磨車。
對打磨車而言，行駛速度越均勻，打磨作用越好。可鋼軌不是平直道，線路斜度、磨頭阻力時刻在發生變化，怎樣操控400多噸重的打磨車自動勻速運行？操控系統是關鍵。“它就像打磨車的‘大腦’，識別傳感信號，操控器材動作。”王江介紹，操控系統價格昂貴，佔整車利潤的80%以上，但這項中心技術多年來依賴進口。
王江帶領團隊從頭探索，15名工程師組成打磨實驗室，通過打磨小車的作業工況進行反推，開展逆向設計。工程師們在實驗室鋼軌上模擬不同作業環境，先后採集了1000多萬條數據。
本年，自主研發的打磨操控系統終於達到量產標准，將打磨車作業后鋼軌外表的粗糙度操控在了6微米以內，相當於頭發絲的1/10。7月，一台有10多年工齡的打磨車接受了“大腦移植”——更換上自主研發的操控系統。經過測試，新系統在打磨精度上優於進口產品4微米。王江長舒一口氣：“這意味著我們讓一根鋼軌的运用壽命提高了5年。”
现在，金鷹重工已開發出具有彻底自主知識產權的鐵路工程機械產品110余種，把握中心技術30多項，获得專利200多項。企業地点的湖北省，本年前11月，全省高技術制作業添加值增長21.6%，對全省工業增長貢獻率達33%。
王江記得，小時候，村裡的白叟說，“鐵路修好了，你就能走出大山了”。现在，中國鐵路已走向世界。王江說：“技術過硬才干走得更遠。我們要繼續瞄准‘高精尖’，讓中國高鐵更智能、更安全。”
藤纏樹、根抱石，腳下亂石嶙峋。走在前面的李大江，雙手替换抓著藤條和樹根，從一處岩石攀躍而過。上百米的落差，七八十度的坡，險處絕壁近乎笔直。回頭望，已看不到來時的路。跟隨踏勘小分隊，記者不知不覺已身處鸚哥嶺紅坎片區的一處峻峭山崖。
這裡，是海南熱帶雨林國家公園，熱帶生物多樣性和遺傳資源的寶庫：4269平方公裡，約佔海南島陸域面積的12.1%，涵蓋了島上95%以上的原始林和55%以上的天然林，保存了我國最完好、最多樣的大陸性島嶼型熱帶雨林……
2021年10月，榜首批國家公園正式揭露宣告設立，海南熱帶雨林國家公園名列其间。
當年，李大江調任國家公園办理局鸚哥嶺分局局長。一年來，不知在雨林的懸崖峭壁上蹚了多少險路，勘探路上看到的問題，讓這位老林業沒少犯難。
頭道難題，是片區的“堵點”。上世紀70年代，為了解決用電難，鸚哥嶺裡建起了1600千瓦的小水電，攔水發電形成河水斷流，天然河谷的魚類洄游通道被阻斷，濕地退化，生物多樣性下降。
第二道難題，是鸚哥嶺主林層的外來物種“飛機草”、刺樹。“飛機草”砍了又長，刺樹參天，本乡樹種爭不到陽光和養分，天然林木難以更新。
生態保護問題杰出，游客也不願意來。鸚哥嶺本應是生態教育窗口，但森林棧道斜度太陡，白叟小孩難行，且沿途隻聞水聲不見水，奇花異木難見到，游客诉苦：“既沒有水，也沒有樹，白來了。”
那邊要發電，這邊魚要水，解決生態堵點，難在十多人的轉崗，李大江多方溝通，問題終獲解決：“小水電2023年要退出，退出的建設用地用來搞生態旅行，電站職工轉崗講解員。讓綠水青山變作金山銀山。”
小水電的“堵”能打通了，還要解決外來物種的“搶”。李大江帶人清雜草挖刺樹鋪草皮，添加虫子棲息地，把原來誘殺昆虫的白熾燈都換成了環境友爱型的暖色燈。“有虫就有鳥，雨林鳥類有了嬉戲場地，它們帶來的樹種落在草皮上生根發芽，天然林木就能更新。”现在，越來越多的榕樹、木棉、黃花梨等本地樹種落地扎根在鸚哥嶺。
“打掃”好了鸚哥嶺這片寶庫，李大江尋思怎么讓游客有更好的觀光體驗。“棧道不能太陡，也不能太長，要看得到原始林溝谷河槽、見得到天然林季節性草地，盡或许‘偶遇’更多種植物。”本年3月，鸚哥嘴生態展现區提高行動啟動，同時增補棧道線路，精心設計斜度、台階和落差。
為了完善線路，李大江和搭档反復在山裡蹚路。隨勘探隊走的這條線路，山崖土層薄，地濕滑，記者花了40多分鐘，終於下到崖底。密林映衬下，環形山沟出現。循著水聲望去，一條銀瀑從百米高的絕壁傾瀉而下。“這是兩個月前棧道改線踏勘的意外之喜。”李大江計劃著，等小水電退出后，把這裡建成溪谷綠廊，“施工圖已經出了，山中的美景等著游客來。”
晨曦微露，透過車窗望去，龍門吊筆直矗立，鑲上了一層金邊。丁磊搓著手，鼻尖呼的熱氣，一並融入這如畫般的冬日剪影。
古城“剛睡醒”的樣子，對這位85后集卡司機而言，再了解不過。在西安國際港站，丁磊轉運的集裝箱，正准備搭乘中歐班列“長安號”，啟程“出遠門”。
不遠處，汽笛鳴響，一列“長安號”正緩緩駛出。50個集裝箱裡，滿載冰箱、洗衣機等家電，將於十幾天后抵達歐洲。
“鋼鐵駝隊”奔赴“一帶一路”沿線，丁磊每天忙活的，便是幫班列“收拾行囊”。在國際港站，有600多名集卡司機短駁轉運，在堆場來回络绎。
丁磊的老家丁家村，距國際港站僅4公裡。“長安號”乘著“一帶一路”建設東風，將西北內陸面向開放前沿。
“一年比一年忙。作為司機，也最盼著忙。”3年前，丁磊成為集卡司機，與“長安號”結下不解之緣，2022年，是他作业以來“最忙、最充實、最适意”的一年——
“本年，‘長安號’開行量初次打破4000列。”丁磊說，“這陣子，貨運量特别大，每天開行20多列。我們的作业節奏也成倍加速。”小小的駕駛室，滿是繁忙的痕跡：保溫壺裡，早上灌的熱水，正午還沒打開﹔旁邊的大飯盒，透著余溫，卻顧不上扒拉一口……
“越忙越高興”的背面，是認可與感動。“剛作业那會兒，每天能跑一兩趟﹔現在每天四五趟，最忙的一天，跑了6趟。”丁磊笑言，忙起來心境舒暢。“親朋老友必定，特别是妻子支撑，讓我心裡特踏實。”
“進站后，稱重、落箱，都要趕趟兒，錯過飯點是常事。”妻子疼爱丁磊，每天早上打包午饭。“看，還有橘子和牛奶。”丁磊打開飯盒，甜美爬上眼角眉梢。
繁忙的集卡車，背面是奔驰的“長安號”。“一帶一路”建設推動“長安號”快速發展——運行之初，“長安號”年開行量缺乏百列﹔丁磊入職的2019年，開行2133列﹔2022年，年度開行量初次打破4000列，常態化開行國際線路17條，根本實現中亞、南亞、西亞及歐洲地區首要貨源地全覆蓋。
本年，勤劳的丁磊，運貨更多了，腰包更鼓了。他把老家的房子整葺一新，“總算了了多年的心願。”
汽笛聲中，一列“長安號”經過萬裡奔騰，緩緩入站。集裝箱裡的各類貨品，不久后將擺上國內貨架，走入尋常百姓家。
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