发布时间: 2023-10-13 05:41:22 人气：1 来源：常见问题
近些年，我国国产替代的声音也愈发的强烈，例如：国产芯片、国产软件的替代等。
我们都知道发动机对于工业体系而言的重要，不管是天上飞的、地下走的、海里游的，只要是一些复杂的发动机那是被卡的死死的，最后影响整个行业的发展。
虽然当下的航空发动机没有很好的方法实现完全的国产化，但我国也从未停止对其的投入以及付出，因为也在不断的缩小跟世界顶尖的差距。
近期我们又实现了一个大的突破，那就是关键构件抗疲劳寿命试验突破5万小时！
这里的抗疲劳也不是我们常说的疲劳，是指构件的材料在力的作用下，最终产生裂纹，扩展，乃至出现脱落和断裂的过程。
并且还有首次亮相的AEF1300发动机，也是吸引了不少人的目光。这是我国航发自主研制大涵道、低油耗、大推力的比涡扇发动机，也是我国航空动力技术创新发展的典型产品。
国产大飞机C919的落地也是振奋人心，但是C919的发动机并不是完全的自主制造的。它也是跟老M的通用电气共同合作出来的。
其实我国已经能把航空发动机完成个80-90%的，但是始终没有很好的方法百分百国产化？
还是跟核心技术分不开，发动机这玩意不是说你能制造出零散的零部件你就能制造出来了，燃烧室、中控室、传动系统、涡轮增压等，都是一个国家所有核心技术的集大成者。
要想轻易做出来，几乎难如登天。所以咱们的国产航空发动机，短时间之内几乎出不来。
举个例子：火车是英国人发明的，老M学过去把工业干起来了，德国学会去在二战中打遍了整个欧洲。
用这种模式来推演当今中M之间的技术壁垒，也是如此的逻辑，尤其是在航空发动机领域。
当然老M教我们，跟我们合作，也不是便宜我们，还是看中了我国的市场，想从中捞钱，我国的市场也大。
我们能否完成蜕变，如同老M以及德国，学会英国人的技术，一举成为科技强国，我相信在不远的将来，我们是能做到的，甚至实现反超！
其在航空发动机制造方面我国领先，并处于垄断地位，聚集了我国航空动力装置主机业务的几乎全部型谱，也是三代主战机型发动机国内唯一的供应商，有着一，二，三代燃气轮机跟航空发动机的总装试车能力，四，五代机试制能力。
在航空飞机领域能提供的核心产品有：航空发动机加力燃油管装配及焊接工作站、战斗机舱体部件机器人打磨系统。
在我国液压机领域处于领头羊，并且有针对航天器跟飞机的核心零部件的智能化生产装备，包含了：飞机发动机叶片、制动片等，以及整流器、高压异形接头等。
已成功研发出的航天发动机精铸件、ODS合金、汽轮机叶片防护片等，是独家产权。并是我国高端和新型高温合金制品生产顶级规模的公司之一，有着年产超千吨的航空航天用高温合金母合金的能力及航天发动机用精铸件的能力。
免责声明：上述信息仅供参考，不构成决策建议股市有风险，投资需谨慎！#航空动力#
捅破天花板！又一世界级技术突破，其价值媲美“锂王”？顶级技术对每个国家而言都是很重要的，尤其是技术的突破。技术突破其实也就从另一方面代表着打破了壁垒，不再受限于人了，谁也不想被卡脖子。近些年，我国国产替代的声音也愈发的强烈，例如：国产芯片、国产软件的替代等。其实在...
