这就是美国“自我”的下场！终于连航母都出事了各种缺零件

  要说当前世界上最先进的航母，自然非美国的CVN-78“福特”级莫属。不过，这型堆砌了大量最新科技成果的“超级航母”，发展步伐却并不如美国人设想的那般顺利，比如最重要的电磁弹射器和拦阻装置，技术难度和时间成本就超出了预期，迟迟难以完成舰载机的弹射验收任务。而最近，还出了一件更“丢人”的事情，为了让零部件短缺的“福特”号航母投入战备部署，美国海军不得不用“拆东墙补西墙”的法子，挪用该级舰二号舰“肯尼迪”号的部分部件，以维修“福特”号。

  美国海军采购发言人克雷·多斯上尉解释称，“福特”号从“肯尼迪”号上获得的部件包括泵和限位开关等，并表示这种情况在舰艇建造初期并不罕见，随着供应支持方面的成熟，类似情况将会减少。多斯还称，拆解“肯尼迪”号上的任何部件，都不可能影响这艘航母的建造进度。”负责建造“福特”级航母的亨廷顿·英格尔斯造船厂发言人则表示，该造船厂和海军正在为航母建造一个供应网络，以便这些舰船能轻松的获得备件，还称第一批船的惯例是“在两艘船之间共享各个部件”，以最大限度地提高战备状态，直到全类供应系统建立起来为止。

  其实平心而论，这种“拆东墙补西墙”的情况出现在舰船建造过程中，是比较不正常的现象。在现代工业分工高度细化和通用标准化的大背景下下，绝大部分舰船零部件的供应压力都是比较小的，原则上不应出现“被迫从别的船上拆借零件”的做法。不过，如果某些特定的部件确实存在成本高、技术方面的要求苛刻、生产加工难度大、市场需求又比较小，再加上零部件生产供应方很难保证足够的产能，那出现零部件断供就是个很大的麻烦事了。

  作为使用了大量堪称“跨越式技术”的新一代航母，“福特”级上的很多相关零部件都存在很强的定制特性，不仅在民船和小吨位军舰上不易找到，就是身为上一代产品的“尼米兹”级航母上，也不一定可以找到通用或代用品。考虑到美国国内工业生产能力持续萎缩，满足“福特”级航母的特定部件需求，自然就不好办了。

  即便如美方解释那样，缺少的东西仅仅是重要程度较低的“货运电梯的HMI屏幕，以及用于船上各种系统的电机控制器、电源、小型泵、限位开关和阀门执行器”等，但其反映出来的深层问题恐怕依然不小。这在某种程度上预示着美国在高度的去工业化影响下，哪怕是一般性工业品的供应，都慢慢的出现成本高涨、供货缓慢、质量很难保证等问题。

  如今，在新冠疫情和经济下行周期的综合影响下，美国实体经济部门还在经历更大的困难处境，而且符合这部分行业的劳动力也并不充分，这在某种程度上预示着船厂和零部件生产商向海军持续供货的压力还在增大。毕竟，连不起眼的零件都开始“拆东墙补西墙”了，比它们更加昂贵且复杂的关键零部件，只可能更难获得持续供应。

  总之，美国“福特”级航母的遭遇虽然不算是特别巨大的问题，但如果这样一些问题迟迟难以解决，那累积下来的后果就非常严重了。作为美国海军的标志和最为倚重的海上战力，新航母的建造与维护时间一直上升，乃至出现“跳票”的现象，自然会让海军的整体战力逐步下滑。当然了，对于美国的竞争对手来说，这倒是个很不错的消息，说不定等到“福特”级终于能堪大用之时，新兴大国的电磁弹射型航母也快服役了。