潜在的失效方式及结果剖析(FMEA第三版)

  ❖ 在一个规划概念终究构成之时或之前开端。 ❖ 在产品开发的各个阶段，产生更改或取得更多的信息

  ❖ 1986年1月28日美国“挑战者”号航天飞机在执 行51—L使命时，发射后一分钟忽然爆破，一个女 教师在内的7名宇航员身亡。查询结果是一个价值 几美分的O型密封圈损坏而引起。

  ❖ 2003年美国“哥伦比亚”号航天飞机，在返回途 中爆破。又一次7名宇航员身亡。

  n 对FMEA的文件对照FMEA的方针來進行评定 (review)是被引荐的，包含办理评定。

  •那些原因或许 •剖析 •現行預計的进程 •剖析•对顾客或下 •形成这个失效方式 •或许产生的失效方式 •工序的影响

  n 责任工程师：产品工程师，对产品的规划、制 造、服务均了解的人员担任；

  n 成员视状况可包含（但不限于）安装、制作、 规划、剖析/实验、牢靠性、资料、质量、服务 和供方等参加。

  n 及时性是成功施行FMEA的最重要因素之一，它是一 個“事前的行为”，而不是“过后的行为”，為达 到最佳效益，FMEA必須在规划或进程失效方式被无 意归入规划产品之前进行。

  n 事前花時間很好地进行归纳的FMEA剖析，可以简单、 低成本地对产品或进程进行修正，然后减轻过后修 改的危机。

  与上一层部件的安装联系； 产品与零部件的安装联系； 特别特性； 资料/外协件/标准件； 可修理性； 收回； 转移； 可制作性（可恰当考虑，此项

  ❖ 2001年日本三菱公司帕捷洛—130在我国产生多 起车毁人亡事端。均因为油管决裂，不得不召回。

  n 规划FMEA中“顾客”的界说，一般是指“最終使 用者”，但也可所以更高一级工程师及担任出产、 安装和服务活动的工程师，或政府法規。

  n 进程FMEA中“顾客”的界说，一般是指“最終 运用者”，但也可所以后序工序、修理工序或政 府法規。

  ❖ 新规划、新技能或新进程； ❖ 对现有规划或进程的修正 （已有FMEA）； ❖ 将现有的规划或进程用于新的环境、场所

  ❖ 有助于对规划要求的点评及对规划方案的彼此权衡。 ❖ 有助于对制作和安装要求的开始规划 。 ❖ 进步对体系和车辆运转影响的或许 。 ❖ 对规划实验方案和开发项目供给更多的信息 。 ❖ 有助于树立一套改善规划和开发实验的优先控制体系。 ❖ 为引荐下降危险的办法供给一个揭露的评论方式 。 ❖ 为将来的剖析研讨现场状况，点评规划的更改及开发

  ❖ 初次正式运用FMEA技能是20世纪60年代中期航天工业 的一项改造。

  ❖ 规划的潜在的失效方式及结果剖析（DFMEA）; ❖ 进程的潜在的失效方式及结果剖析（PFMEA）. ※

  n FMEA可以削减或消除因修正而带來更大丢失的时机。 n 恰当的运用FMEA是一个彼此效果的进程，永无止境。

  n 不适合将一个小组的FMEA分数和其他组的FMEA 分数进行比较，因为即运用规划或进程是相同 的，但因为每個个的狀况不相同所以打出來的 分数也会不相同。

  n 因为不断寻求产品质量是一個企业不行推脱 的責任，所以运用FMEA技能來识別并消除潜 在危险有著无足轻重的效果。对车辆收回的 研讨結果标明，全面施行FMEA能夠防止許多 事情的产生。

  n 尽管FMEA的预备工作中，每项责任都必須明 确到个人，可是要完结FMEA还得依靠集体协 作，必須归纳每個人的才智。例如，需求有 設計、制作、裝配、售后服务、质量及牢靠 性等各方面的专业人才。