发布时间: 2024-04-01 06:51:25 人气：1 来源：常见问题
作为一名汽车动力总成的工程师，我从始至终保持对行业趋势的敏感性。在2022年，市场处于自主品牌向上，合资品牌下滑的态势。在10万元级别，5年前自主品牌虽然配置不错，但核心领域差距明显，尤其是发动机，无论是性能还是油耗，基本都拿不出手。虽然凭借内外饰和配置获得一定销量，但总体竞争力依然薄弱。
如今市场行情出现反转，自主品牌全面开花，研发出行业领先的发动机、变速箱、混动技术；再凭借中国制造业规模巨大，零部件成本较低，外观造型和内饰更符合消费者口味，舒适性配置更足，获得了亮眼的市场表现。所以看如今10万元以内市场，合资品牌的A0级小车淡出，逐渐被自主品牌A级，A+级抢占。
大家不相信能打开懂车帝刚刚发布的10月份销量排行榜，在5-10万元级别，自主品牌有13款，合资品牌只有7款，说明消费者越来越认可自主品牌。
在这20款车型中，我们聊一款动力比较强悍的，就是刚刚发布的东风风神全新奕炫(图片配置询价)马赫版。
其奥秘就在于“马赫”两个字，这代表它拥有一个非常高规格的发动机。我对这款发动机期待已久，在去年就现场看过CTCC（中国汽车场地职业联赛），当时赛车搭载的就是这款发动机，只不过民用版还没有发布，时隔一年多，如今终于看到它搭载到全新奕炫上。
这款发动机定义为马赫动力旗下主力，在业内是有名气的，其前身获得了“中国心”2020年度十佳发动机，混动版获得了2021年度十佳发动机，得到了大家的认可。
为何它能获得如此高的评价呢？根本原因在于它是中国发动机领域技术突破的代表产品之一，尤其在性能维度获得了高度认可。马赫动力1.5T涡轮增压版上限功率145kW，最大扭矩300Nm，相比其前身1.5T有了翻天覆地的提升，即使相比某合资标杆，功率多了11kW，扭矩大了60Nm，这个性能指标在1.5T中属于标杆水平。而且实际加速表现对得起称号，一些媒体测试0-100加速能开到6.81s，我保守估计也能达到7s，相比同级别某合资运动标杆快了1s多。更值得称道的是，NEDC油耗5.82L/100km，和某合资标杆一致，甚至WLTC这种符合大家日常驾驶习惯的油耗也就6.13L/100km，比合资标杆还要少0.1L/100km，可见这款发动机在性能和油耗都做到了行业领先的水平。
此外还有一个马赫动力1.5L的自然吸气入门版本，也采用缸内直喷、双VVT等合资车企主流技术，上限功率92kW，最大扭矩158N·m，功率和能耗也属于时代主流。
作为专业领域，我重点说下这个1.5T的技术。这款1.5T发动机，在燃烧、摩擦、热管理等方面做了全方位优化升级。
首先这款发动机是横置反置布局，进气歧管置于前端、排气歧管置于后部，和同级别不少车型布局不一样，这种布局进气排气更加顺畅，泵气损失更小，有利于释放发动机性能，当然其缺点是排气系统无法利用撞风冷却，需要在热管理上花更多成本，并且防火墙隔热罩需要投入的更多。
发动机压缩比设计为10.5:1，算是行业主流偏高的水平，其实硬件支持进一步提升压缩比（混动版12:1），只不过为了性能，没有一味地提高压缩比。采用了MHP超高压喷射系统，喷油压力高达35MPa，能够更好的降低污染物排放，并且在低温下更加省油，这个技术指标还不错，在10万元以内就没有竞品。
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