5 款经久耐用的 V6 发动机和 5 款不让人信服的发动机

  六缸发动机已问世一个多世纪，并始终是汽车世界的重要组成部分。从实用的家用车到高性能跑车，再到坚固耐用的工程卡车，六缸发动机已被证明是一款适应性极强的动力装置。

  例如，宝马长期以来一直推崇直列六缸发动机配置——不仅在汽车上，也在飞机上——这展现了该发动机的多功能性和持久吸引力。这种适应性帮助六缸发动机在过去几十年里成为众多汽车制造商的首选。

  它受欢迎的一个根本原因是六缸发动机在四缸发动机的效率和 V8 发动机的原始动力之间取得了良好的平衡。

  尽管汽车行业正转向小型发动机、混合动力汽车和电动汽车，以满足燃油经济性和排放标准，但六缸发动机仍然占据着特殊的地位。随着这些发动机逐渐被淘汰，这标志着汽车工程领域一个真正非凡时代的终结。

  话虽如此，并非所有六缸发动机都生而平等。与任何类型的发动机一样，六缸发动机也有其辉煌和低谷。

  有些车型经受住了时间的考验，凭借其可靠性和性能成为传奇，并帮助塑造了整个汽车品牌的形象。然而，有些车型却因机械故障和昂贵的维修费用而臭名昭著。

  例如，V6发动机通常兼具两者的优点——比四缸发动机动力更强，但又不像V8发动机那样耗油。但有一个问题：可靠性差异很大。

  理论上，V6发动机或许拥有令人印象非常深刻的马力和尖端配置，但在实际使用中，有些发动机却问题重重。从断裂损坏发动机的正时链条，到耗油量过大、让你精疲力竭的发动机，某些V6发动机因种种不正当的原因而声名狼藉。

  作为车主，发动机故障绝对是最不希望发生的事情。虽然现代发动机通常比前代发动机更耐用、更高效，而且在妥善保养的情况下，许多发动机的常规使用的寿命甚至超过 20 万英里（约 32 万公里），但并非所有发动机都能如此持久耐用。因此，不仅要了解哪些 V6 发动机值得推荐，还要了解哪些发动机应该避免。

  在本文中，我们将分别探讨六缸发动机和V6发动机，前者最可靠，成为经典；后者最糟糕，让车主失望，也让技师忙得不可开交。无论您是想买车，还是只是汽车历史爱好者，这篇概述都能帮助您领略六缸发动机的辉煌历史和经验教训。

  让我们从本田J35 3.5升V6发动机开始，它被认为是本田有史以来最好的发动机之一。它于1998年首次发布，自此一直是本田发动机选项的重要组成部分。

  它主要出现在本田的大型车型上，例如本田Ridgeline、本田Pilot 和本田Passport。无论是购车者还是本田本身，都对这款发动机给予了高度评价。

  本田持续在新车型中采用该技术，而客户也依然渴望拥有搭载该技术的车型。事实上，本田在 2023 款本田Pilot上就使用了 J35 的最新版本，即 J35Y8 。

  J35 主要有三个版本。第一个是 J35A，生产于 1998 年至 2008 年。第二个是 J35Z，生产于 2006 年至 2017 年。最后是 J35Y，于 2013 年开始生产，至今仍在使用。

  每个版本都有几种不同的类型，这使得追踪所有版本变得有点棘手。不过，大多数专家觉得，即使是最不可靠的版本也比许多其他引擎要好。

  这款发动机能用二十多年的一个重要原因是它非常可靠。当然，任何发动机都难免出问题，J35 也确实存在一些问题。但大多数问题并不严重，而且相当容易修复。

  J35 某些型号的发动机存在一个普遍的问题，那就是 VCM 系统，有时会导致漏油。更换旧垫片通常能解决问题。J35 发动机能够正常行驶 20 万英里左右，并且不会出现任何重大故障，有些发动机的常规使用的寿命甚至更长。

  它是直列六缸发动机吗？还是V6发动机？你可以随便叫大众的VR6，但这并不能改变它是有史以来最著名的六缸发动机之一的事实。

  虽然它并非标准的V6发动机，但其设计仍然呈现出紧密的“V”形。大众将其命名为V-Reihenmotor-6（V型直列六缸发动机），气缸列之间呈15度夹角，使其在这个榜单上名列前茅。

  那么，大众汽车为何选择VR6设计呢？根本原因是为了保持发动机的小型化。它几乎和四缸发动机一样紧凑，这使得大众汽车能够将其应用于像Corrado这样的前轮驱动紧凑型汽车——Corrado是搭载VR6发动机的七款车型之一。

  VR6 还具有比普通直列四缸发动机更好的平衡性，从而使驾驶更加平稳、更加精致。

  首批VR6发动机有2.8升和2.9升两种版本，具体排量取决于具体国家，功率在140至188马力之间。后来，大众又推出了更大排量的版本，例如B6 Passat R36搭载的3.6升发动机，功率可达295马力。

  这一变化让许多大众汽车的忠实粉丝失望，还在于VR6发动机独特的声浪。低速时，它的音调深沉而强劲；高转速时，空气进入发动机时，声音刺耳却平顺。它至今仍是大众汽车史上最具辨识度、个性十足的六缸发动机之一。

  很多人认为涡轮增压发动机的轰鸣声不如没有涡轮增压的发动机。虽然涡轮增压确实能提升动力，但它们通常会降低发动机和排气管的噪音。但如果你听到法拉利 296 GTB 接近红线时的声音，这种想法可能就不再成立了——尤其是考虑到这辆车是混合动力车。

  是的，458 的高转速 V8 发动机听起来更棒。但毫无疑问，法拉利 296 GTB 的 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机也做得很出色，它采用了 120 度布局。

  你依然能听到法拉利那令人激动的引擎声。它听起来激动人心、强劲有力、充满激情，随着转速的升高，音调也变得尖锐。它可能比458的V8引擎安静一些，但对于一款双涡轮增压V6引擎来说，它的声音仍然很出色。

  更何况，它那澎湃的动力更是让人叹为观止。这台双涡轮增压V6发动机本身就能输出654马力和546磅-英尺的扭矩。在一台165马力的电动机的帮助下，最大输出功率可达819马力，并通过一台八速双离合变速箱将动力传递至后轮。

  正如您所料，296 GTB 的直线 秒即可从静止加速至 60 英里/小时。其最高时速可达 205 英里/小时，令人印象非常深刻。作为一款中置引擎的法拉利，296 GTB 的过弯精准度令人惊叹。

  福特在20世纪90年代推出了一款声浪超群的V6发动机。这款名为Duratec的60度3.0升发动机旨在取代老款的3.8升V6发动机。在当时，这款发动机相当现代化，采用双顶置凸轮轴、每缸四气门、顺序多点燃油喷射以及铸铁缸套。

  福特在多款车型中使用了这款发动机，包括金牛座和水星Sable，后来又在捷豹S-Type、林肯LS、马自达6和欧洲版福特蒙迪欧ST220等车型上使用。2006年，福特Fusion、水星Milan和林肯Zephyr增加了可变气门正时版本。

  Duratec V6 发动机性能强劲，在蒙迪欧 ST220 上可输出 224 马力和 203 磅英尺的扭矩。这使得该车仅需 6.8 秒即可从零加速到 60 英里/小时，对于一款配备六速手动变速箱的前轮驱动轿车来说，这已经相当快了。

  ST220 真正带来驾驶乐趣的是它的声音。Duratec V6 发动机在低转速时音质浑厚饱满，而当转速接近 6,800 rpm 时，声音会逐渐增强。

  它的音调让人想起赛车，让驾驶更加刺激。声音大胆而强劲，却又不失平顺。手动变速箱让整个驾驶体验更加愉悦。

  Lotus Emira 看起来像是高性能异国跑车的缩小版。它造型犀利，造型独特，车身比例出色，无疑是近年来最令人兴奋的跑车之一。它并非仅仅追求高动力，而是更注重驾驶乐趣。

  与其他以驾驶乐趣为核心的莲花中置引擎汽车一样，Emira 在弯道上的表现也十分出色。它的液压转向手感恰到好处，路面响应清晰。

  它转弯时不会倾斜，感觉很稳定。当轮胎开始失去抓地力时，它甚至会发出信号，因此您可以完全信赖它的操控性。

  无论选择哪款发动机，Emira 的直线加速都同样出色。这款来自 AMG 的 400 马力 2.0 升涡轮增压四缸发动机，0-60 英里/小时加速仅需 3.8 秒。不过，它的噪音并不大，而且只配备了双离合自动变速箱。

  对于喜欢在驾驶过程中投入更多精力的人来说，丰田400 马力、3.5 升机械增压 V6 发动机或许是更好的选择。它配备六速手动变速箱。

  虽然换挡精度略逊一筹，但它仍然增强了驾驶者和车辆之间的联系。它从静止加速到 60 英里/小时仅需 4.2 秒，所以速度并不比涡轮增压版慢多少。

  机械增压V6发动机的轰鸣声也更令人激动。低转速时相当安静，但当转速超过3000转/分时，它的声音就开始变得格外突出。丰田发动机发出一种响亮、机械、尖锐的声音，让人不禁起鸡皮疙瘩。

  日产Z系列是跑车界历史最悠久、最知名的车型之一，与保时捷911、福特野马和雪佛兰科尔维特等品牌齐名。在1997年至2002年停产后，日产凭借350Z重新推出了Z系列车型，人们对它寄予厚望。

  日产采用前中置发动机布局，搭载自然吸气V6发动机。尽管没有涡轮增压，但这款车的性能依然强劲。

  2007 年更新后，3.5 升 V6 发动机可产生 306 马力。它标配六速手动变速箱，并提供功率较低的五速自动变速箱作为选装配置。

  手动版更胜一筹——最高转速可达 7,500 rpm，而自动版最高转速则为 6,600 rpm。把发动机推至极限不仅能带来快速加速（0-60 mph 加速仅需 5.4 秒），还能带来绝佳的声浪。

  虽然是V6发动机，但VQ35HR发动机听起来却像是多缸发动机。低转速时，发动机声浪低沉饱满，中速时则强劲轰鸣，接近红线时，声音变得沙哑而富有侵略性——这正是跑车应有的音质。

  它的轰鸣声充满力量。以这样的价格在车里享受到这样的声音和激情，真是令人印象深刻。

  虽然福特发动机通常性能可靠，但这款发动机却是一个罕见的错误。这款发动机曾用于2007款至2011年初的Explorer、Flex、Taurus、Fusion Sport和Edge等车型，并在首次发布时赢得了一些奖项。但福特选择将水泵置于发动机内部，最终给许多车主带来了烦。

  大多数发动机的水泵都安装在外部，方便更换。但福特使用的是内置链条驱动的水泵。主体问题不仅在于水泵可能会停止工作（因为所有机械部件最终都会磨损），还在于水泵停止工作后会发生什么。

  随着泵的磨损，轴承会开始损坏，导致泵移位并破坏密封。当密封泄漏时，冷却液会漏入曲轴箱，与机油混合，然后流经整个发动机。这会产生浓稠、肮脏的液体，导致发动机运转不良。

  当机油与冷却液混合时，它就没办法发挥保护关键发动机部件（例如轴承、凸轮轴颈和连杆轴承）的作用。这些部件的磨损速度会比一般的情况下更快。遗憾的是，许多车主直到出现冷却液泄漏或发动机过热等迹象时才注意到问题。

  到那时，通常已经造成了严重的损坏。如果不立即处理，发动机可能会在高速行驶时突然熄火，或者逐渐失去动力，直至完全停止工作。由于水泵的位置特殊，更换水泵的费用比平时高得多。

  许多沮丧的Flex和Edge车主对福特提起了法律诉讼。但法院驳回了诉讼，因此许多人不得不支付高昂的维修费用——有时甚至超过2000美元。

  J35 V6系列通常被视为本田最让人信服的发动机之一。但2023年11月，本田因设计缺陷可能会引起发动机早期故障而不得不召回近25万辆汽车。此次召回车型包括部分搭载J35Y6发动机的本田和讴歌车型，例如Pilot、MDX和TLX。

  美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的一项政府调查显示，该问题可能会影响多达 140 万辆汽车。

  问题源于曲轴制作的完整过程中的一个错误。本田解释说，用于研磨曲轴的机器设置不正确。这导致曲轴销的形状不正确。

  因此，连杆轴承的磨损速度会比一般的情况更快。本田已收到1450份关于此问题的保修索赔，但认为召回的发动机中只有约1%确实存在此问题。

  然而，这样的一个问题的后果可能很严重。如果连杆轴承出现故障，发动机可能会熄火、过热或内部严重损坏。

  在最坏的情况下，发动机可能会在车辆行驶过程中停止工作，因此导致事故。本田确实通过召回计划提供了免费维修或发动机更换服务。

  然而，即使在召回之后，NHTSA 仍收到至少 173 份关于未包含在最初召回范围内的车辆发动机故障的报告。因此，他们于 2024 年 11 月启动了正式调查 (RQ24-013)。

  此次调查针对的是2016年至2020年的本田和讴歌车辆，以确定是不是应将更多车辆纳入调查范围。假如发现问题影响到更多车辆，本田在大多数情况下要再次发布召回通知。

  部分吉普和道奇车型使用的克莱斯勒3.7升V6发动机以可靠性不足而闻名。其中一个主体问题是气门座失效。通常情况下，气门座会牢固地固定在气缸盖上，但这款发动机的过热会导致气门座松动。

  发生这种情况时，发动机会失去压缩力，开始失火，怠速运转不稳定。如果阀座完全断裂，则会损坏活塞和气缸，导致发动机完全停止工作。

  过热是这款发动机一直存在的一个问题。它的活塞环槽设计薄弱，油道回油不畅，导致发动机运转温度过高。多余的热量会加速机油分解，最后导致油泥形成。

  油泥会堵塞油道，使机油难以发挥作用。久而久之，这会导致发动机过热，磨损更快。堵塞的PCV阀会滞留气体，使机油变稠，并产生更多油泥，从而使情况更加恶化。

  另一个问题是单气门弹簧的设置。虽然大多数卡车发动机每个气门使用两个弹簧以延长常规使用的寿命，但克莱斯勒只使用了一个。这使得弹簧更容易断裂。如果其中一个弹簧断裂，发动机就会失去压缩力，如果一个气门掉入气缸，就会彻底损坏发动机。

  液压间隙调节器（也称为挺杆）是另一个薄弱环节。这些部件的作用是保持气门平稳运行，但它们可能会因油泥和积碳而卡住或损坏。

  发生这种情况时，您可能会听到滴答声或注意到发动机怠速不稳。如果挺杆卡住，可能会撞出摇臂，导致其中一个气门停止工作，使发动机运转更加困难。

  这款发动机常见于雪佛兰Impala、庞蒂亚克 Grand Am 和别克 Rendezvous 等车型，问题由来已久。许多问题都与垫圈设计不良以及使用 Dex-Cool 冷却液有关，这导致的损害大于改善。

  通用汽车于1996年推出了基于有机酸技术的防冻液Dex-Cool，并声称其常规使用的寿命更长，防护性能比老款绿色防冻液更好。但到了21世纪初，许多通用汽车车主开始遇到垫圈故障，尤其是在搭载3.4升V6发动机的车主身上。

  主要问题是冷却液液位过低，导致空气进入系统。这导致Dex-Cool变成酸性，腐蚀了垫圈的黑色塑料部件，并导致泄漏。后来发现，Dex-Cool中一种名为2-EHA的添加剂实际上削弱了垫圈，使问题更加严重。

  这个问题最终让车主损失惨重。更换一个破损的进气垫片可能要花费800美元到1500美元，而修理一个气缸盖垫片则要花费1000美元到3000美元，尤其是在发动机过热导致铝制气缸盖变形的情况下。

  情况变得如此糟糕以至于通用汽车面临集体诉讼，并于 2008 年同意偿还某些年份车型进气垫片维修的部分费用。

  丰田以生产一些最可靠的汽车而闻名，但 3.0 升 3VZ-E V6 却是该公司有史以来问题最多的发动机之一。

  冷却系统模块设计存在问题，导致冷却剂流动不均匀，由此产生热点，使气缸盖垫片的磨损速度比一般的情况更快。

  除此之外，发动机后部的排气交叉管还会给原本就承受压力的区域带来更多热量。随着垫片的强度下降，冷却液可能会泄漏到气缸中，导致发动机过热。

  然后是性能问题。尽管是3.0升发动机，3VZ-E仅能输出150马力和180磅-英尺的扭矩，这对于重型4Runner或皮卡来说动力不足。许多车主表示这款发动机感觉很慢，因此它被戏称为“3.慢”。

  另一个弱点是正时皮带。与使用正时链条的新款丰田V6发动机不同，3VZ-E的皮带必须每行驶6万英里（约9.6万公里）更换一次，以防止断裂。幸运的是，它是一款非干涉式发动机，因此即使皮带断裂，也不会造成进一步的发动机损坏。不过，修理皮带的费用可能不菲。

  这些发动机都有一个共同点：维修费用昂贵。这些车出厂时都存在一些问题，这使得拥有它们变得相当困难。

  一些车主通过精心维护，使他们的发动机保持良好的运转，但对于许多人来说，这些发动机给他们带来了很大的压力和失望。

  日前，山西省大同市中级人民法院审理席某某上诉案及所涉婚约财产纠纷上诉案的审判长接受记者正常采访：本案系不公开审理的案件，一审宣判后，鉴于网上存在大量不实信息，法院在法律规定范围内最大限度回应社会关切，澄清事实。

  随着中美贸易冲突的升级，两国之间大宗商品的贸易流向正逐渐发生明显的变化：以大豆为例，分析人士指出，巴西有望进一步巩固中国最大大豆进口来源国的地位。美国大豆种植户警告，美国大豆可能将永远失去中国市场。

  有记者问：据多家报道，消息的人偷偷表示，特朗普政府正准备在关税谈判中向其他几个国家施压，要求其他几个国家限制与中国的贸易往来，以换取美方关税豁免。请问发言人对此有何评论？答：我们注意到有关报道。

  近日，世贸组织总干事恩戈齐·奥孔乔-伊维拉被问到有关美国和世贸组织关系的问题时，笑谈这是一个“五年来一次”的问题。记者：“（美国）共和党众议员提出动议，要求特朗普政府让美国退出世贸组织，美国现在还在“船上”吗？如果美国退出，世贸组织如何继续运作？

  玩具业是美国遭受关税冲击最严重的行业之一。美国有线电视新闻网（CNN）指出，对中国生产的玩具加征高额关税，意味着曾经物美价廉的玩具将变成“奢侈品”。美国商务部多个方面数据显示，2024年美国进口了价值177亿美元的玩具，其中75%来自中国。

  美媒：三位美国前总统发声批评特朗普政府，美政府一意孤行必然会招致反对。

  4月20日河南开封，万岁山景区门票十一将涨价，9月底将新增占地百亩的艺术区，同步升级每日超千场演出内容！

  山西“订婚案”维持原判，被告获刑3年，审判长答问：处女膜未破裂影不影响罪的认定？#媒体精选计划

  4月21日，#京东称有竞对平台强迫外卖骑手二选一 ，导致京东部分外卖订单延迟，#京东宣布对超时20分钟以上外卖全部免单 。

  在阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持文、编辑小娄2022年12月29日这天，消失在大众视野许久的央视主持人朱军在社交平台上更新了一则内容。

  △美国加州州长纽森（资料图）美国人口和经济规模第一大州加利福尼亚州州长纽森当地时间16日宣布就关税问题起诉特朗普政府。他批评特朗普政府滥用关税政策的行为“违法”，给美国经济导致非常严重混乱和破坏。加州成为全美第一个就关税问题起诉特朗普政府的州。